欧易

欧易(OKX)

国内用户最喜爱的合约交易所

火币

火币(HTX )

全球知名的比特币交易所

币安

币安(Binance)

全球用户最多的交易所

越南想通了,广西发展有了新希望

2022-11-28 11:54:45 760

摘要:前几天,越南的领导人访华,取得的一个重要成果就是决定采用中国标准来建设越南国内的铁路,这绝对是一个双赢的决定。然而,越南做出这样一个明智的决定,有一个颇为曲折的心路历程。越南原有的铁路网络,绝大多数是法占时期所建,采用的是米轨,即轨距为一米...

前几天,越南的领导人访华,取得的一个重要成果就是决定采用中国标准来建设越南国内的铁路,这绝对是一个双赢的决定。

然而,越南做出这样一个明智的决定,有一个颇为曲折的心路历程。

越南原有的铁路网络,绝大多数是法占时期所建,采用的是米轨,即轨距为一米的窄轨,运行在米轨上的列车,速度不快,货运速度为40-60公里/小时,客运速度为60-90公里/小时,米轨铁路过慢过低的运输能力,大大制约了越南经济的发展。

时间进入了二十一世纪,在战争中折腾了几十年的越南总算安定下来,二十多年的休养生息,经济渐渐好转的越南,有了将铁路网络进行升级改造的想法。

可是,出于几十年前战争造成的心理阴影,越南没有选择北方邻居质优价廉的高铁方案,而是选择了日本作为高铁的承建方,计划花18年时间(2023-2041年),投资600亿美元,建设长度1500公里,时度达350公里的高铁,日本承诺提供低息贷款的援助。

如此庞大的高铁建设投资,受到越南国内不少力量的反对,十多年过去,越南请日本建设的高铁,迟迟没有动工建设。

当下越南决定放弃日本的方案,采用中国的标准建设国内的铁路,也许是越南眼红于隔壁邻居的火红的生意吧!刚刚运行11个月的中老铁路结出了硕果,运输货物突破一千万吨,货值达120亿元。只花了三年,中老铁路就建成开通,让老挝这个内陆国家,除了与世界的联系更加紧密外,也获得巨大的利益。

而老挝另一个邻居泰国,也在现实的面前,作出了自己的选择。原本对中泰铁路第二期,即泰国连接老挝段的铁路的建设并不是十分上心,从2017年开始施工的中泰铁路,五年过去,进度十分缓慢,甚至都开没有动工,当看到老挝在中老铁路开通后,赚得盆满钵满,泰国一下子醒悟过来,提出要加快与老挝连接铁路的建设速度,尽快融入泛亚铁路的交通网络,让泰国的经济和贸易迈上一个新台阶。

如果采用中国标准的中泰铁路一旦建成,以前拟采用日本标准建设的越南高铁,只能在自己的国家里运运山货,想跑到周边国家去转转,就会很不方便。

历史的大潮一旦掀起,就会一往无前,所向披靡。如果越南站错了队搭错了船,自我摈弃在以中国为主打造的泛亚铁路交通网络之外,就会发现,自己与历史潮流渐行渐远。

看来,越南的领导人的眼光还是比较长远,做出了正确的选择,放弃日本方案,采用中国标准来建设国内铁路。

这一决定,大大利好于与越南比邻而居的广西,在战争时期,广西是前线,准备打烂之后再建设。和平年代,两国不再兵戎相向,各自埋头谋发展,门对门,户对户的越南和广西偶尔还开门做点小生意,但由于打战留下的阴影短期难以消除,双方做生意还有点小心奕奕,扭扭怩怩,还放不开,生意也不敢做大。

现在越南决定加强与中国的铁路网络连通,相当于在广西与越南之间修了一条康庄大道,除对越南是一大利好外,广西也是受益匪浅。

因为中国最具活力的两个经济带,长三角经济带和珠三角经济带经过广西到达新加坡,是陆路最短最便捷的通道。

中老铁路,即云南昆明至老挝万隆铁路,采用的还是时速160公里的列车,还算不高铁,只能勉强算作动车。在本次的中越联合声明中,越南决定新建一条河内经老街到达昆明的铁路,同时还要修建一条河内到广西东兴的铁路,这二条铁路均按照中国标准建造。

越南终于想通了,利好云南,更利好广西!

欢迎关注微信公众号:灌阳人在灌阳

版权声明:本站所有文章皆是来自互联网,如内容侵权可以联系我们( 微信:bisheco )删除!

相关推荐

友情链接
币圈社群欧易官网